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(4.5/5)

À partir de 19829$

  • TECHNOLOGIE POUR DIFFUSION DE LA CHALEUR
  • BANDE DE ROULEMENT RIGIDE
  • GRANDE CAPACITÉ DE REMORQUAGE
  • BLOCS D'ÉPAULEMENT DÉCALÉS
  • NOUVEAU COMPOSÉ AU NIVEAU DE LA SEMELLE
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  • BANDE DE ROULEMENT RIGIDE
  • GRANDE CAPACITÉ DE REMORQUAGE
  • BLOCS D'ÉPAULEMENT DÉCALÉS
  • NOUVEAU COMPOSÉ AU NIVEAU DE LA SEMELLE
Le WILDPEAK A/T4W (4 SAISONS HOMOLOGUÉ HIVER) de FALKEN est un pneu tout-terrain polyvalent qui s'adapte aux différentes conditions météorologiques. La conception et la rigidité de la semelle offrent une capacité de remorquage amélioré comparativement à l'ancienne génération. Le nouveau composé de gomme permet d'être plus confortable au roulement et assure une plus grande durabilité. Le FALKEN WILDPEAK A/T4W (4 SAISONS HOMOLOGUÉ HIVER) est muni de plusieurs blocs d'épaulement décalés pour permettre une meilleure traction hors-route.   

Avis client Ajouter un avis

JF 26-08-2024

Bien meilleur pneu que le K02 sur surfaces mouillées et douceur de roulement incroyable!

Véhicule : Jeep Wrangler 2019 Sport S | KM Parcouru : 1000 | Style de conduite : Facile | Condition de conduite : Ccmbinaison autoroute et route de ville

Pierre Benoit 19-07-2024

Très satisfait du pneu, j’ai 225-75-16, , très bonne traction, je le trouve très silencieux sur l’autoroute et très performant sur les plages de la Caroline du Sud dans le sable

Véhicule : Ford Transit-250 2020 AWD (C-Type Tires) | KM Parcouru : 4000 | Style de conduite : Moyenne | Condition de conduite : Combinaison Hors piste/Autoroute

J. Tremblay 01-04-2024

Passé de Toyo OpenCountry AT3 au Falken Wildpeak Atw4. Après 3 étés sur Toto j’ai décidé de changer. J’adorais mes Toyo, surtout sur routes de gravier mais ils avaient un « buzz » passé 80kmh et une adhérence questionnable sur chaussée mouillée. Maintenant sur le nouveau Falken At4w, je suis très satisfait pour le moment. Je ne peux pas vraiment comparer au Falken AT3W mais je le trouve plus civilisé sur chaussée sèche que le Toyo. Moins bruyant que le Toyo et absence de « buzz ». Pas encore testé sur la chaussée mouillée ni gravier mais très content de son comportement en ville. Pour la même dimension que le Toyo LT 265/75R16, le Falken est un peu plus large ce qui je crois est la largeur qu’un 265 devrait avoir. Le Toyo me paraissait etroit pour un 265. Plus lourd que le Toyo, ma consommation à augmenté légèrement (presque 1L/100km de plus). Je suis très satisfait pour le moment et bien hâte de l’essayer dans les routes non pavées.

Véhicule : Toyota Tacoma 2021 TRD Sport |

Dimensions


AUCUN RÉSULTAT POUR /R

Spécifications

Manufacturier Falken
Cloutable non
Saison 4 saisons

Dimensions


AUCUN RÉSULTAT POUR /R

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JF 26-08-2024

Bien meilleur pneu que le K02 sur surfaces mouillées et douceur de roulement incroyable!

Véhicule : Jeep Wrangler 2019 Sport S | KM Parcouru : 1000 | Style de conduite : Facile | Condition de conduite : Ccmbinaison autoroute et route de ville

Pierre Benoit 19-07-2024

Très satisfait du pneu, j’ai 225-75-16, , très bonne traction, je le trouve très silencieux sur l’autoroute et très performant sur les plages de la Caroline du Sud dans le sable

Véhicule : Ford Transit-250 2020 AWD (C-Type Tires) | KM Parcouru : 4000 | Style de conduite : Moyenne | Condition de conduite : Combinaison Hors piste/Autoroute

J. Tremblay 01-04-2024

Passé de Toyo OpenCountry AT3 au Falken Wildpeak Atw4. Après 3 étés sur Toto j’ai décidé de changer. J’adorais mes Toyo, surtout sur routes de gravier mais ils avaient un « buzz » passé 80kmh et une adhérence questionnable sur chaussée mouillée. Maintenant sur le nouveau Falken At4w, je suis très satisfait pour le moment. Je ne peux pas vraiment comparer au Falken AT3W mais je le trouve plus civilisé sur chaussée sèche que le Toyo. Moins bruyant que le Toyo et absence de « buzz ». Pas encore testé sur la chaussée mouillée ni gravier mais très content de son comportement en ville. Pour la même dimension que le Toyo LT 265/75R16, le Falken est un peu plus large ce qui je crois est la largeur qu’un 265 devrait avoir. Le Toyo me paraissait etroit pour un 265. Plus lourd que le Toyo, ma consommation à augmenté légèrement (presque 1L/100km de plus). Je suis très satisfait pour le moment et bien hâte de l’essayer dans les routes non pavées.

Véhicule : Toyota Tacoma 2021 TRD Sport |