Bridgestone DURAVIS M705 (4 SAISONS HOMOLOGUÉ HIVER)
Pneu 4 saisons homologué hiver À partir de 249,43$
- onçu pour résister à l’usure irrégulière et prolonger la durée de vie
- Technologie 3D-siping pour une adhérence optimale en hiver
- Large gamme de tailles pour s’adapter à toutes les flottes mixtes
Présentation du Bridgestone DURAVIS M705 (4 SAISONS HOMOLOGUÉ HIVER)
Le Bridgestone Duravis M705 est le pneu idéal pour les flottes mixtes de livraison. Conçu pour simplifier la gestion des pneus et garantir une performance uniforme, il s’adapte à une large gamme de véhicules, des camionnettes aux camions à caisse. Avec un composé et un motif de bande de roulement innovants, il offre une résistance accrue à l’usure irrégulière et une durée de vie prolongée, même dans des conditions exigeantes. Sa technologie avancée 3D-siping assure une traction supérieure sur routes mouillées et enneigées, tandis que sa certification de Montagne à 3 pics garantit des performances fiables en hiver. Le Duravis M705 est une solution complète et robuste, idéale pour les entreprises cherchant à optimiser leur efficacité et réduire les temps d’arrêt, tout en assurant la sécurité de leurs opérations sur la route.
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Avis clients du Bridgestone DURAVIS M705 (4 SAISONS HOMOLOGUÉ HIVER)
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Dimensions
| Code produit | Dimension | Code | UTQG | Prix | Stock | |
| 16" pouces | ||||||
| 013604 | LT195/75R16 - 107R (8 plis) | 107 R | 249,43$ | Disponible | Sélectionner | |
| 013605 | LT225/75R16 - 121R (10 plis) | 121 R | 337,98$ | Disponible | Sélectionner | |
| 013602 | LT225/75R16 - 115R (10 plis) | 115 R | 355,85$ | Disponible | Sélectionner | |
| 013603 | LT235/65R16 - 121R (10 plis) | 121 R | 300,58$ | Disponible | Sélectionner | |
| 013598 | LT245/75R16 - 120R (10 plis) | 120 R | 366,58$ | Disponible | Sélectionner | |
*Certaines conditions s'appliquent
*Certaines conditions s'appliquent
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Foire aux questions
Quelle est la différence entre un un pneu quatre saisons et un pneu d’hiver?
Un pneu quatre saisons offre un compromis polyvalent pour rouler toute l’année, mais son caoutchouc durcit sous 7°C, réduisant l’adhérence sur neige et glace. Un pneu d’hiver, à l’inverse, garde sa souplesse par grand froid grâce à un composé spécialisé et une sculpture avec lamelles profondes, offrant une meilleure traction, un freinage plus court et une meilleure maniabilité sur chaussée hivernale.