Continental CONTI SPORT CONTACT 5 CONTISEAL

• Réponse précise de la direction et maniabilité sportive.
• Adhérence et stabilité remarquables lors de prises de virage.
• Courte distance de freinage sur routes sèches et humides.
• Technologie auto-colmatante Contiseal de Continental.

Le ContiSportContact 5 Contiseal est le pneu Max Performance Summer de Continental, initialement développé pour correspondre aux caractéristiques de conduite sportive des roadsters Mercedes-Benz SLK350. Ce qui le diffère de son prédecesseur, est la technologie ContiSeal de Continental qui colmate provisoirement les perforations de la bande de roulement causées par des objets d'un diamètre inférieur à 5 mm (exemple, un clou). Cette solution permet de résoudre 85% des incidents de crevaisons rencontrés avec les pneus classiques. Les conditions et les performances de conduite sont inaltérées et ne nécessite pas d'arrêt immédiat pour changer le pneu. Il est conçu pour combiner de courtes distances de freinage, une bonne traction en virage, une consommation de carburant réduite et une bonne résistance à l'usure. Cependant, comme tous les pneus d'été, il n'est pas conçu pour être utilisé dans des conditions de gel, de neige ou sur la glace. Le ContiSportContact 5 utilise le composé Black Chilli de Continental, moulé dans une bande de roulement asymétrique dotée d'un épaulement extérieur macro-bloc s'adaptant à la surface de la route pour améliorer l'adhérence et la stabilité en virage. Quatre rainures circonférentielles canalisent l'eau pour résister à l'aquaplanage et améliorer la traction sur chaussée mouillée. Une nervure centrale continue et des nervures intermédiaires encochées favorisent la réponse de la direction et le suivi en ligne droite. Les polymères à chaîne courte du composé Black Chill du ContiSportContact 5 réagissent aux forces de freinage en chauffant pour réduire la distance de freinage sur les routes mouillées et sèches, tandis que les polymères à longue chaîne libèrent l'énergie absorbée plus efficacement à vitesse constante, tout en réduisant la résistance au roulement. Ainsi, le pneu s’arrête plus vite et reste plus froid pour une durée de vie plus longue et une consommation de carburant réduite.